Invitation série missions : la SAAF en Méditerranée

Je pense que je vais venir aussi (là où il y aura de place ...mais néanmoins côté rouge  )

615sqn_Gil a écrit:Je pense que je vais venir aussi  

OK. Est-ce que tu as le briefing et liste des appareils ? Sinon, je te communique par PM.

Euuhh non, vas-y, envoies
(la liste, je l'ai entrevue précédemment   )

le brief pour moi aussi s'il vous plait m'sieur Manfred  

GR_2/33_Morse a écrit:le brief pour moi aussi s'il vous plait m'sieur Manfred  

Envoyé

merci

Faites l'effort d'aller consulter le briefing sur le forum JV69, ça évitera à Manfred de devoir envoyer 14253 MP !  

Oui, mais c'est l'été ... 

J'ai besoin des paramètre TS du JV69 avec PW svp pour reprogrammation ordi.
SVP email a : stephane.drolet@yahoo.ca

Merci

615sqn_Icare a écrit:J'ai besoin des paramètre TS du JV69 avec PW svp pour reprogrammation ordi.
SVP email a : stephane.drolet@yahoo.ca

Merci

Salut

OK, je t'envois cela dans 1 ou 2 minutes (le temps de rédiger le mail).

Par contre, attention, ce soir, on utilise le TS flibusteairline.com (le même que pour la campagne Méditerranée de Hally ou Bougainville des I/JG 2) pour un meilleur confort.

Je serais, néanmoins, aussi ce soir sous le TS JV69 pour repêcher les âmes égarés.

Salut

Merci pour votre présence à cette mission test.

Si vous avez des remarques ou beug à signer, merci de le faire ici (ou par PM) afin de corriger les incidents aux prochaines.
http://jv69.net/forum/viewtopic.php?t=5762

Merci à toi pour la mission !

Yes très sympa.

Juste une petite remarque: à surveiller les rayons d'actions des appareils britanniques: une escorte de Blenheims de Fuqa à Benghazi et retour était une garantie de panne sèche sur le chemin du retour (pas de réservoir supplémentaire sur le Hurricane).
Quand on a atteint l'objectif des Blenheims, la moitié des pilotes bleus s'étaient déjà déconnectés.
Par chance (en quelques sortes), avec mon ailier Cyrène, on est tombés sur une paire de Fiat CR 42 particulièrement agressifs (le leader devait être un pilote japonais adepte du vent divin: il a foncé en frontale sur moi, et je l'ai évité de justesse mais Cyrène se l'est pris de plein fouet. Le deuxième, qui manoeuvrait bien mieux que moi, m'a placé une bonne rafale qui m'a détruit ma profondeur. Je l'ai occupé un bon moment (le temps que les Blenheims prennent le large avec les 2 autres Hurricanes d'escorte) puis j'ai sauté. Ce fou furieux a continué d'arroser mon avion vide pendant au moins 10mn...
Ce qui nous a épargné un très long voyage de retour  (de toutes façons, avec à peine 15 gallons dans le réservoir, je ne crois pas qu'on aurait pu atteindre Tobrouk... enfin, j'espère que les autres ont pu y arriver ! )

pour les bleinheim, deux 109 nous ont attaqués. Dodu s'est mangé l'un deux contre son grès (je suppose que c'était un jap aussi  ) et l'autre a endommagé Icare, puis moi. Icare a fait un belly landing et je me suis dis "allez je me pose a coté et je le récupère, il m'offrira une tournée  "
Malheureusement, comme Icare la dit, la loi de Murphy n'est jamais loin... Mon pc qui a des problèmes de mémoire (RAM ou DD je sais pas trop a vrai dire) a décidé au moment précis de mon atterrissage dans le désert de faire un gros freeze entraînant un crash inéluctable de mon appareil. Finalement j'ai squatté une bière qui se trouvait dans la glacière du bleinheim de mon camarade canadien et ont a décidés d'attendre "les secours". L'un des hurri en escorte s'est posé dans le désert non loin de la et l'autre a réussi il me semble a atterrir a Tobrouk.

Merci pour la mission Manfred, cependant c'est vrai que les temps de vol/distances ont été assez longues

C'était bien des ritalo-niakoué (pour être universellement offensant) qui sont venus dire bonjour.

On étaient 8 CR.42 à vous attendre sur zone, mais comme indiqué, nous sommes tous rentrés nous poser après une très longue patrouille. Seul Pimsello et moi n'avons pas quitté, espérant, encore et toujours un peu d'action.

Après une autre longue attente et la discussion d'une possible désertion d'un pilote vers le Stormo, la DCA ouvre le feu. ALAAAAAARMMMo (pour faire italien), on décolle en urgence, grimpe, surchauffe, grimpe moins, puis, surprise, on les rattrape. Mais les deux chasseurs de queue (pas deux homosexuels en vadrouille sur une aire d'autoroute, mais les appareils en arrière de la formation) nous font face.

Je finis rapidement en un souffle de lumière avec Cyrène et le sergente Pimsello obtiens une belle victoire. Lui avait vu que tu t'étais éjecté, c'est moi qui lui est recommandé de continuer à tirer, de toute façon il ne rattraperait pas le reste de la formation.

On a eu le temps de prévenir les deux derniers 109 en vol d'un cap d'interception possible et apparemment, celle-ci à eu lieu.

GR_2/33_Morse a écrit:
Merci pour la mission Manfred, cependant c'est vrai que les temps de vol/distances ont été assez longues

Au contraire c'est bon çà  
Les longs transits çà fais aussi partie du plaisir je trouve.
Jeune fougueux   

C'était bien des ritalo-niakoué (pour être universellement offensant) qui sont venus dire bonjour.

On étaient 8 CR.42 à vous attendre sur zone, mais comme indiqué, nous sommes tous rentrés nous poser après une très longue patrouille. Seul Pimsello et moi n'avons pas quitté, espérant, encore et toujours un peu d'action.

Après une autre longue attente et la discussion d'une possible désertion d'un pilote vers le Stormo, la DCA ouvre le feu. ALAAAAAARMMMo (pour faire italien), on décolle en urgence, grimpe, surchauffe, grimpe moins, puis, surprise, on les rattrape. Mais les deux chasseurs de queue (pas deux homosexuels en vadrouille sur une aire d'autoroute, mais les appareils en arrière de la formation) nous font face.

Je finis rapidement en un souffle de lumière avec Cyrène et le sergente Pimsello obtiens une belle victoire.

C'est bien ce que je disais : des fous-furieux  j'ai bien senti que vous attendiez dans le coin depuis un sacré moment: on aurait dit que vous n'aviez rien eu à manger depuis une semaine, et qu'on vous présentait un très-très grand plat de spaghetti-bolognaise

Lui avait vu que tu t'étais éjecté, c'est moi qui lui est recommandé de continuer à tirer, de toute façon il ne rattraperait pas le reste de la formation.

C'est cela, oui  

+ 1 Gil  

Au contraire c'est bon çà Ouais !
Les longs transits çà fais aussi partie du plaisir je trouve.
Jeune fougueux bounce Very Happy

t'inquiéte pas Otto, si je me suis spécialisé pilote de "gros cul" c'est que les longs trajets ça ne me dérange pas trop  
mais il ne faut pas abuser des bonnes choses

Tu connais le dicton:
Gros cul, gros transit  

Salut

Désolé de ne répondre que maintenant, absent hier. Je précise, par ailleurs, que je serais aussi absent ce week-end, donc si questions ou besoin de précision le faire avant samedi matin ou à partir de lundi.

Tout d'abord, merci pour votre présence mardi, en espérant faire encore mieux mardi prochain car il est toujours agréable de retrouver des missions avec du monde des deux côtés, notamment avec une formation de 6 Ju 87.  

Ensuite, suite à quelques beug, merci de suivre les deux procédures suivantes pour éviter au maximum ce type de problème :
- activer le "SEOW Transferring Mission Fix" ;
- si problème de rechargement mission, quitter immédiatement sans tenter de reprendre un avion ;
- pour les infanterie à 7 000 mètres, je dois dire que lors mes test, je n'avais pas essayé de monter aussi haut, ces objets seront supprimé des prochaines missions.

Pour la durée des vols, effectivement, je me doutais, selon mes test, que trop long pour ces pauvres Hurricanes. Cependant, comme il est toujours difficile d'avoir un avis précis en off-line ou avec des IA, j'ai souhaité voir dans le cadre d'une vrai mission avec un éloignement maximum. Ceci confirme, donc pour la prochaine je ferais en sorte de me calmer un peu. J'essayerais peut-être aussi de prévoir des possibilités de ravitaillement pour certaines missions.

Concernant les Fiat CR 42, mes excuses, j'ai très mal géré l'organisation de leurs missions.

Dans tous les cas, comme indiqué, cette première était plutôt une mission test pour débusquer les éventuels problèmes et étalonner les prochaines. En ce sens, elle a parfaitement remplis son rôle.
Les prochaines seront plus intéressantes, aucune inquiétude.


Les briefing / réservations d'appareils de la prochaine seront disponibles dans l'après-midi.

GR_2/33_Morse a écrit:si je me suis spécialisé pilote de "gros cul"

Si les bombers sont des "gros cul" alors les chasseurs sont quoi?
des "ptites b...s"?  
J'ose même pas imaginer....

Mission 2 : Bombardement à l'aube

Mardi 27 août 2013

Briefing rouge et réservation appareils : http://jv69.net/forum/viewtopic.php?p=62501#62501

Briefing bleu et réservation appareils : http://jv69.net/forum/viewtopic.php?p=62498#62498

Les info historiques viendront dans l'après-midi ou la soirée.

Si les bombers sont des "gros cul" alors les chasseurs sont quoi?
des "ptites b...s"? Laughing
J'ose même pas imaginer....

ça marche aussi mais je pensais plus a des moustiques/moucherons

GR_2/33_Morse a écrit:

Si les bombers sont des "gros cul" alors les chasseurs sont quoi?
des "ptites b...s"? Laughing
J'ose même pas imaginer....

ça marche aussi mais je pensais plus a des moustiques/moucherons

Des mouches a mrd...

je n'irais pas jusque la quand même Icare   il ne faut pas oublier que c'est eux qui nous protègent, nous aide a nous diriger quand on est paumé, qui repèrent les hostiles et qui tentent tant bien que mal de les mettre HS (bon ça marche pas tjr mais au moins ça ralenti les ardeur des attaquants).
Cependant je suis d'accord sur ta formule des "mouches a merde" dans le cas où ces chasseurs se font déglinguer et vont s'écraser comme des mouches a mrd