Recrutement pour une escadrille qui vole le spitfire

Bonjour,

Je suis Zipper et j'ai envie peut-être de faire partie d'une escadrille qui vole pour la plupart les avions britannique.

Je me présente: J'ai 23 ans, j'habite en angleterre. Comme travail, je dessine des sites web. J'adore le jeu IL2 1946, et bien que j'aime voler la plupart de ces avions dans ce jeu, mon appareil préfére est le spitfire.

Des escadrilles qui font partie de ce groupment, je pense que l'escadrille qui me conviendrait le plus est le squadron 615. OK, les 615, s'il vous plait, je vous demande une periode d'essai, donc vous pourrez vous informer si je suis assez bon à tous égards. Aussi, ca me donnerait la chance de m'informer si je pourrais vous compendre assez bien. Je pense que mon francais écrit est actuellement assez bon, mais mon francais parlé et ma compréhension ne sont pas si bons.

Cordialement,

~~S~~
Zipper

bonjour Zipper
le Wing Co va te prendre en charge et tu vas avoir toutes les informations pour pouvoir venir voler avec nous
bienvenue au 615sqn
tous au bar :invaders::beer1: :beer1: :beer1:

Welcome on board !!
Ton francais est impeccable !

on devrait en prendre de la graine nous les francais ...

Bienvenue chez nous

Bienvenue à toi .... (comme dirait Viper) Futur cible :)

Ecoute Zipper, ca reste à avoir avec les huiles du 615, mais je pense qu'il devrait pas y avoir de problèmes ! Bienvenue !

III/JG26_Diabolo a écrit:Bienvenue à toi .... (comme dirait Viper) Futur cible :)

Sauf que généralement, c'est le contraire avec Viper


:exit:

Salut Zipper bienvenue a toi

Hallo Zipper

zipper hello

Zipper tu t'es trompe de stafel je t'avais dit la JG26 voyons c'est pas serieux et puis merde tiens ...................
bienvenue a toi

Hi chaps

Salut et bienvenue à toi.

Ton français est très bon, ne t'inquiète pas pour ça.

A la prochaine.

rho le beau gosse, d'habitude c'est les français qui s'exilent chez les anglais

messieurs je ne suis pas fier de vous, vous oubliez les devoirs essentiels : A BOIRE !!!! :beer1:

bienvenue à toi

Salut Zipper !
Bienvenue parmi nous !
On te prépare un joli Spit rien que pour toi dès que les grands chefs t'auront laissé sortir du bureau de recrutements.

Salut Zipper,

Pas de problème pour une période d'essai au sein du Squadron 615.

Fais un petit tour sur notre site et inscris-toi (onglet escadrilles). Ensuite, on fera quelques essais sur un HL, le but étant, je te rassure tout de suite, pas d'être un super pilote, mais un pilote qui s'engage régulièrement.

Bienvenue dans le suquadron 615.

Merci à tous,

Oui je me suis inscrit sur votre site "615sqn.net". j'attends qu'on fait actif mon compte. Oui, 615_harry, je serai content de vous rencontrer sur Hyperlobby pour faire des essais. Eh oui, j'aime voler avec la réalisme - je vole dans mon cockpit toujours.

~S~
Zipper

Hiya,

where in England do you live?

& Welcome!

Hi Zipper,

your French is pretty good but I could find...let's call that traces of a foreign language in your syntax LOL
I've been flying for a while with US pilots on the CFS series, hence the typical US expressions in my own way of writing English :face:
Would be glad to give you a hand with translations when required but I fly on german side...
So, watch your 6!!

Kurt

Hey Tempest, roger, I live in Herefordshire - west England, and thanks Tanser for the offer of translations. noted lol

~S~
Zipper

Arf... nous volons très souvent historique et nous essayons de mettre en pratique les méthodes de vol et de combats de la RAF en 1940-1945, par contre pour ce qui est de l'anglais ... heu... ça risque d'être un petit peu compliqué

Au fait, lis-tu tes instruments en miles et en galons ou en km et en litres?

Oui, mes instruments....... comme vitesse j'utilise Kilometres par heure, comme l'altitude, j'utilise les metres. Mais je peux utiliser les miles si c'est ce que vous utilisez. Je n'avais pas besoin d'utiliser les galons ou les litres, car je ne pensais pas qu'il n'y avait pas du fluide dont on a besoin de surveiller.... sauf le fuel. Mais je ne lis guère mon niveau de fuel. Mais, peut-être que je devrais vraiment en lire. J'en suis assez sûr que ca serait indispensable pour les mission longues.

Mais oui, je m'intéresse à l'histoire de la RAF, et donc bien sûr que j'aime volers leurs avions.

~S~

La plupart de nos pilotes savent lirent les deux mesures, ceci dit nous utilisons dans la mesure du possible les mesures continentales.

Sinon, en Spitfire, surtout en MkVb, lire sa jauge de carburant et surtout gérer sa consommation est une seconde nature chez tout pilote de Spit qui se respecte :dents:

Donc première mission de la journée sergeant Zipper, configurer une touche pour passer du pas d'hélice automatique au pas d'hélice manuel.

Sinon demain, soir nous serons sur HL vers 21h00 - 21h30 pour une petite coop.

are you far from Sheffield?

-+>

Hello ZIPPER

Chez nous au gefuv c'est comme cela


http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_1620.html

D'accord, j'ai bien compris tout ce que vous avez juste écrit au sujet des mesures et le carburant. Oui j'ai rémarqué que dans le spitfire, le pas d'hélice est automatique, mais oui, je vais configuer une touche pour que je peux éteindre cela et donc je pourrai manipuler le pas d'hélice moi-même. Donc vous preferez éteindre le pas d'hélice automatique parce que vous pensez que si vous le manipulez vous-même, c'est que vous volerez avec plus d'efficacité et plus de vitesse ?

hmmm Tempest, you're up in Lancashire, so I guess I'm quite a bit further south from you. roger

~~S~~

Le pas d'hélice c'est surtout pour économiser le carburant. Quand le combat commence on passe au passe à 100% .

Typiquement quand, après le décollage et la mise en formation, le leader annonce, 8-4-8, cela veut dire 80% de gaz, radiateur position 4 et pas d'hélice à 80%.

Cela dépent en fait de la longueur de la mission. Mais nous verrons tous cela en vol.