Aérodrome Merville

Lien pour apprendre sur notre aérodrome d'acceuil
Bon reste a voir si cela a rapport avec notre campagne...

http://www.anciens-aerodromes.com/?p=2366
Merville-Calonne-1

http://www.anciens-aerodromes.com/illustrationsterrains/Merville.htm
Merville Calonne-2

http://www.epibreren.com/ww2/raf/3_squadron.html
Merville 1940

http://www.avions-bateaux.com/produit/anciens-aerodromes/2362
Livre

Je m'amuse avec l'éditeur

Carte: WestFront Generic - Automn (Ash)(GilB57)

Attention : cette version n'est pas la bonne !

La série des cartes génériques (faite pour la période 1941-1944) comporte tous les ouvrages en béton (pistes & taxiways en particulier) construits par les allemands après juin 1940.

Il faut prendre les 2 cartes 1940 (été & hiver) et c'est seulement une grande prairie, désolé   .

615sqn_Gil a écrit:
Il faut prendre les 2 cartes 1940 (été & hiver) et c'est seulement une grande prairie, désolé   .

Effectivement, la prochaine mission (et les deux suivantes) seront sur la carte WestFront Winter 1940 : http://www.derrierloisirs.fr/il2/Maps/visualisation7/cartes/WestFront%20Winter%201940%20(Ash)(GilB57)XL.jpg

A noter que nous ne procéderons qu'à une seule mission depuis la base de Merville. L'activité sur place ayant été relativement brève en raison de l'état déplorable du terrain. Il est vrai que l'hiver 1939 / 1940 n'a pas été l'un des plus agréables. Le Squadron déménage dès la mi-décembre sur Vitry-en-Artois. Quoique l'activité sur place est aussi des plus réduites avec quelques sorties (à compter sur les doigts d'une mains) et essentiellement des vols d'entraînement (notamment au vol de nuit). L'essentiel de l'activité aérienne entre la mi-décembre et la fin mars 1940 a lieu sur l'aérodrome avancé de Saint-Inglevert (au sud de Calais) avec une moyenne de dix Gloster Gladiator Mk II sur place. C'est depuis Saint-Inglevert que le No.615 Squadron effectue la quasi-totalité de ses vols opérationnels (et notamment ses deux rencontres avec la Luftwaffe). Vitry-en-Artois restant l'aérodrome administratif du No.615 Squadron. De même, accessoirement pour le No.607 Squadron dont le 615 récupère un Flight Lieutnant pour devenir son nouveau Squadron Leader à la mi-mars 1940.

J'ai fais un touch and go en PA 28 sur cette aéroport by night y'a 3 semaines quand je suis monté sur Cambrais prendre un ULM.
On allume et on éteint la piste par une serie d'impulsions radio. 5 clics pour intensité max, 7 intensité réduite pour le posé et 3 clics pour éteindre... trop pratique !

Peut-être déplacer ce message en post-it dans le bon forum svp ?

Pourquoi... C'est a la bonne place...non?

Oui, mais techniquement, cette annonce apparaissait sur 100% des threads du forum car classée "annonce globale", j'ai modifié en "dossier" pour éviter le souci :)

Ah bon... Ok!