Course de P38 Samedi 31Mars 20H30-21H30

Pour ceux qui en redemandent, voici un nouveau circuit tout chaud sorti du four.
Ce weekend, nous irons visiter l'arrière pays de la Sicile, ses vignes, ses collines verdoyantes et j'espère vous voir voler assez bas pour vendanger avec les hélices !



Voici le circuit pour vous entrainer

course U Sicile.mis - 0.07MB

Il est plus simple, moins sinueux, plus rapide que le précédent et devrait vous permettre de vous concentrer sur les avions voisins pour éviter les carambolage.

Ce sera une course très ouverte qui devrait permettre aux novices du P38 de le faire cavaler en toute confiance


Mode HSFX
Avion: P38 late 1944

Merci, cool

j'espère vous voir voler assez bas pour vendanger avec les hélices !

Tu aimes le mousseux ?

Peux etre des votre

RTA_Mc givré a écrit:
moins sinueux,

Ce n'est pas vraiment l'impression que donne le plan du circuit

@Gil, bin le cidre oui ^^

@Olaf, hé hé tu verras bien, l'essayer c'est l'adopter

@Red, on t'attends mais n'oublies pas d'amener tes pots racing !

Rdv à quelle heure pour les tours de chauffe ?

En général je prévois 1/2 heure de tour de chauffe et 1/2 heure de course => dès 20H30

Ce circuit est plus mieux jouable que le précédent
Mais le P-38 a un taux de " roll " relativement faible , ce qui est gênant dans les enchaînements de virages . Pourrait-t-on adopter un autre avion, svp ?

Il a peut être un taux de roulis moyen (encore qu'avec le palonnier on arrive à des jolies performances), mais :
1) Il est stable et pardonne les erreurs
2) Il est relativement mou dans les commandes et se pilote à la cool
3) Il est puissant et permet de regagner rapidement de la vitesse (Si tu te l'es joué trop cool tu peux quand même t'en sortir en mettant les watts au dernier moment)
4) Il reste manœuvrable même à basse vitesse (120 Km/h tout sorti)
5) Il est bimoteur et permet des trucs marrant avec la gestion dissociées des moteurs
6) Sa verrière permet une bonne visibilité sur l'avant (c'est vrai que sur les côtés c'est merdique, mais 'faut pas se laisser impressionner par les concurents ^^)

Pour ce qui est des autres avions, Vylsain nous un montré qu'un circuit jugé difficile est faisable en B25, c'est pas forcément le taux de rouli qui pose problème

Le P38 est l'avion à piston le plus véloce du jeu après le Bf 109f4; il grimpe aux arbres.
Si on partait sur des avions plus agiles je serais obligé de rendre les virages plus difficiles pour compenser. En gros il faudrait faire des circuits dédiés à des avions plus agiles...

C'est comme faire du kart sur un circuit F1, ou inversement

Ce qui me fait peur avec un fort taux de roulis (type La-5), c'est que c'est un pilotage au réflexe, il faut être très sensible, très nerveux.
à la différence du P38 qui se pilote "à la cool" et à l'anticipation.

Ceci dit je ne demande qu'à être convaincu
Quel avion proposerais tu ?