Un petit bonjour...

PA-Popov a écrit:Bonjour à tous,
Cette photo est directement tirée des documents persos de mon père.
Elle a été prise à Colmar à la fin de la guerre, juste avant un défilé aérien où toute la force aérienne Française se devait d'y être.
Au fond, nous pouvons compter 13 F6-D, B et C du 2/33 Savoie ainsi que ses 2 criquets (Fieseler Storch remotorisés avec des moteurs étoile) de servitude et de liaison.
A propos de ces Mustang, les historiens affirment qu'il n'y avait pas de Mustang biplace en tandem au 2/33.
Erreur ! Car sur les carnets de vol paternel, il y est mentionné un appareil de ce type, puisqu'il l'a piloté avec un officier supérieur sur la place passager arrière...
A la décharge des historiens, il y a eu plus de 15 appareils "empruntés" aux américains par les mécanos qui maquillaient des avions égarés et posés ici ou là...
Ces mécanos transformaient rapidement ces appareils en les équipants d'appareils photos pour les rendre opérationnels.
Au premier plan, nous avons un florilège de P-47 du GC II/3 Dauphiné et à droite, au fond, 2 de Lafayette.
Le plus proche de nous est un P-47N, bien reconnaissable grace à son arrête dorsale.(Grosse anomalie car ce type était jalousement gardé pour l'US Air Force).
C'était le type le plus puissant jamais construit par Republic, et le plus rapide également.
Il est remarquable de voir la cacophonie des camos et des insignes sur les P-47, drapeau de dérive complète ou partielle comme sur les Mustang, étoile américaine laissée sur l'aile gauche et avec une petite cocarde sur l'aile droite...Parfois même, l'étoile est sommairement éffacée sans rien à la place.
On peut être surpris de l'état général de ces avions qui est bien loin des standard de la restauration actuelle...Ils étaient comme ça et ça ne les empêchait pas de bien voler.
2 petites choses, remarquez la salissure sur les flanc droit des moteurs des Mustang. Il y avait là le renifard d'huile qui suintait car le tuyau était au raz du capot. Plus tard, ce tuyau sera allongé pour éviter ce désagrément.
Remarquez aussi les fuites d'huile sur les P-47...La propreté n'était pas la priorité.
Un jour, lors d'une inspection, un Colonel fit remarquer à un mécano "-Mais il pisse de l'huile ce P-47".
Sans se démonter, l'interpelé répondit "-Ca prouve qu'il y en a, mon Colonel".

Pour résumer cette photo, elle est sans aucun doute représentative du gros bordel qui régnait à la fin de la guerre, avec des mécanos roublards qui "piquaient" des P-51 et des P-47 un peu partout et les maquillaient pour équiper nos escadres...Sans aucun doute sous l'oeil bienveillant des americains qui se retrouvaient avec plus d'avions que de pilotes à la fin de la guerre.
La machine industrielle américaine était encore en plein essor et il était difficile de l'arrêter.