Debrief Escorte de B17 du 10/04/09

Aller, mon premier roman depuis des lustres.
Je n’ai pas le talent de Harry, alors ca sera à la première personne ^^

Spit MkIX avec Sir Viper + 2 IA.

Après un premier décollage, on s'est rendu compte qu'on avait pas de bidon, donc pour respecter le règlement, on est retourné se poser pour en prendre un :dents:

Deuxième décollage, on prend gentiment de l'altitude.
Ce spit grimpe vraiment bien. Seulement quelques minutes pour atteindre 6000m.
On a le visuel sur le box de B17 et son escorte rapprochée qui fait son boulot et vient nous renifler (le bruit du R2800 quand on crois les Jug c'est énorme ).

A ce moment j'aperçois un groupe de 4 contacts non identifiés que j'annonce au P47.
Tchayka lance en premier le mot magique "bandits !"
C'est parti, on commence à les suivre. J'apercois un 109 assez rapidement et lui colle un derche comme un morpion.
Problème : j'ai mis une convergence trop longue sur les canons, alors que par habitude de la 12.7 je tire très près. Tous les pruneaux finissent autours ou dans les ailes du méchant. Certes ça lui fait pas du bien, mais il vole toujours.
Je m'acharne sur lui, un P47 lui tourne aussi autours, et finalement le pilote saute.
Avion descendu, pilote vivant, première satisfaction.
Coup d'oeil à l'alti : ***ain je suis descendu à 4000m. Pendant ce temps la deuxième paire de Viper est aux prises avec des bandits à 7000. J'annonce à Viper que je remonte de suite. Trop tard, il est touché à l'instant... moteur en feu !
Il ira se sacrifier sur une DCA au sol... snif quel homme cette belette :(

Je continue à grimper. Mon fidèle (mais complètement idiot) IA est toujours là, quand un 190 l'arrose copieusement avant de m'overshooter et de se planter dans mes douze.
Poom poom, cassé le 190. Les IA allemands sont pas plus malins que les notres...

Là j'apercois un autre 190..... seul..... à 3000m...... donc c'est forcément un IA.
Je m'approche, il bronche pas. Je tire dessus. Shit ! Plus de canons !
Je le dépasse tout doucement sur la droite. 14 Blanc. Je regarde dans la liste. Bon c'est un IA. Pas la peine de s'acharner à la .303 dessus. DE toute facon il a l'air complètement amorphe.
Je décroche et reprends de l'alti.
Juste après je croise deux B17 perdant du carburant qui rentrent paisiblement vers l’Angleterre. Ca devrait le faire pour ces deux là !
Je bascule sur la fréquence des ricains qui paraissent nombreux dans le coin.
Ils semblent se regrouper sur Berke ou Burke je sais plus lol.
Je me pointe dans le coin, pas mal de traînées de condensation. Mon spit est déjà remonté à 6500m.
J’entends le leader des RTA qui annonce du dogfight dans le coin. J’aperçois un 109 un poil plus bas que le reste de la mêlée mais quand même 250 ou 300m au dessus de moi. J'enclenche la Wep : coup de pieds au cul du Spit et pression d'admission dans le rouge... je m'approche rapidement... en me disant « de toute façon avec les lance cacahouètes, je vais juste lui faire peur pour qu’il décroche ».
Tac tac tac tac tac.... Il fume !!!
Quand je pense tous les obus que j’ai passé sur le premier sans résultats et là il perd de l’huile !
Il bascule sur le dos, descend comme une bombe, j’essaye de le suivre, de décrocher quelques rafales, on se retrouve très vite au ras des coquelicots. Tac tac tac tac.
Le boss des ricains me remet les idées en place. Attention à ses potes qui vont sûrement venir lui donner un coup de main.
Je décroche, et reprend de l’altitude. Le 109 ira se crasher sans doute en essayant de se poser… Deuxième victoires, mais le pilote est surement KIA.

Je regroupe sur un Jug qui semble être Redfox. On papote un peu quand un autre Jug regroupe sans s’annoncer. Je le regarde se rapprocher dans mes six sans être pris de doute.... et tout à coup : poom poom poom !
***ain c’est un FW !!
Heureusement qu’il a foiré son tir !
S’en suit un beau dogfight du Jug avec ce 190. J’essaye d’assurer les six de Red, mai ça se complique, le 190 est couvert par la DCA de sa base et ses potes se ramènent.
BLANG ! M*rde, la DCA m’a endommagé l’aile droite.
Bon, à basse alti avec une aile en rade, pas le choix, il faut se casser.
Problème : je suis au milieu de la nuée de bandits.
Une seule solution faire face !
Je fais de mon mieux pour tenir les 190 TBA, virer à droite, à gauche, éviter une passe, puis deux, mais ma vitesse diminue comme neige au soleil, et impossible de virer correctement avec cette satanée aile escagassée !!
Dans un ultime virage à gauche, j’entends le BMW de la mort qui somme à la porte.
C’est le Major Tempest. Il connaît son boulot, il connaît son avion, il vire à l’intérieur de mon virage, je dois être juste sous le gros capot du Focke Wulf, mais il connaît aussi la déflexion de ses Mauser : BOOM BOOM.
Fin de ma carrière de pilote de spit :(

Bien joué herr Major !

Sympa Oscar, belle mission. Il faut parfois savoir abandonner la dernière victoire qui semble facile, mais qui est souvent celle de trop!
Tu devrais connaître ça, la passe de trop

Oui je connais bien la passe de trop.
Dans ce cas là en plus, le sol gagne dans 100% des cas

615sqn_OscarBob a écrit:
Je regroupe sur un Jug qui semble être Redfox. On papote un peu quand un autre Jug regroupe sans s’annoncer. Je le regarde se rapprocher dans mes six sans être pris de doute.... et tout à coup : poom poom poom !
***ain c’est un FW !!

C'était bibi...

Comme quoi quand tu arrives avec ton air nonchalant, tu peux t'incruster dans la formation

F/JG300_Egon Crow a écrit:

615sqn_OscarBob a écrit:
Je regroupe sur un Jug qui semble être Redfox. On papote un peu quand un autre Jug regroupe sans s’annoncer. Je le regarde se rapprocher dans mes six sans être pris de doute.... et tout à coup : poom poom poom !
***ain c’est un FW !!

C'était bibi...

Alors c'est toi que j'ai enroulé avec mon Jug.. Tu est passé juste dans mes 12. Sympa ce petit corp à corp; il ma semblé durer une éternité. Perso; 2 bandits homologués et RTB avec plein de trous

2 bandits homologués aussi (dont un IA) mais je pensais que c'était un humain, il avait la même skin que toi. Il a ramassé...

On a capturé Tchaykaram aussi...

Cette mission m'a beaucoup plu car je n'ai pas eu l'occasion de faire des attaques de box de B17 escortés.
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Mon schwarmführer emmène nos FW190A-5 sur une route coupant la trajectoire des Viermots.
Nous obtenons finalement le visuel sur de nombreux contacts semblant être les B17, avec d'autres contacts à leur verticale qu'on en déduit être l'escorte.
Première passe à la perpendiculaire des Viermots. J'en poivre un sérieusement. Ensuite tout devient confus : des tracantes partout, des cris d'horreur à la radio, des flammes, des explosions, des P47, des Spit', des 109 et des 190 ....
Je réussis à faire 2 ou 3 autres passes sans grand succés. Je suis soudainement tiré de ma torpeur lorsque mon cockpit se transforme en machine à laver sur laquelle de méchants garnements lancent des cailloux ! Je suis la cible d'un P47 !!!
Mon FW190 est bien troué, moi même étant blessé. Mon esquive me ramène au plancher des vaches normandes ...

Alors que je décide de faire RTB, je tombe sur 3 B17, isolés, endommagés au vu des trainées blanches et noires, qui essaient de regagner l' Angleterre à 1000m. Etant en territoire ami je décide de tenter le coup. Ils sont assez dispersés pour ne pas pouvoir se soutenir mutuellement.
Je coupe en 2 le 1er B17 visé. !! Abschüss !
Des amis se joignent à moi pour la curée ... Le 2e B17 est envoyé au tapis par un As de la Luftwaffe.
Je m'approche sournoisement du dernier éclopé. J'essaie de tuer le mitrailleur arrière pour avoir le champs libre ... Il résiste, il lutte pour sa vie comme moi je défends la mienne face à ses 12,7. Je profite du fait qu'il soit obligé de réarmer ses mitrailleuses pour tirer les moteurs gauches !! Une grande satisfaction m'assaillie lorsque l'essence qui s'écoulait de cette aile gauche s'enflamme au contact de mes obus incendiaires. Le bombardier est secoué par les explosions des réservoirs plus du tout auto-obturants ... Pendant mon dégagement, je compte 9 parachutes. Il doit manquer le mitrailleur arrière..........
Je n'insiste pas. J'ai assez joué avec la chance.
Dans l'éxitation des combats, je ne vois pas ma jauge à essence se vider plus vite qu'à la normale. Alors que je suis en vue d'une base, mon moteur cale, à court de carburant. J'évacue .....

Le B17 attaqué à 90° lors de la 1ere passe me sera confirmé par la suite par la Gendarmerie Francaise. Ils ont vu le bombardier touché à mort et l'ont suivit pour récupérer ses occupants..... ils ont été les témoins du crash et fait prisonniers les membres d'équipage.

Cette mission m'a beaucoup plu

Normal : c'était du Clostermann ( Le grand cirque 2000 page 78 : un splendide récit).
Avec Acro,Tom et Booper, on avait chaussé les Spits de l'"Alsace".

On grimpait plein pot à 4500m en passant la cote française quand la radio a grésillé :
Booper : "Trainées de condensation à 1h haut !"
Acro : "Bandits à 10h même altitude"
Ensuite : "ils sont au dessus de nous !!!"
.... je jubilais: j'avais l'impression de vivre le bouquin

Au finish, on est rentré tous les 4 en Angleterre :
-Acro, posé, endommagé.
-Tom, posé, 2 Fw190 IAs abattus (bravo le petit nouveau)
-Booper, posé sur une route en panne d'essence.
-Moi, crashé en campagne (avion endommagé par un Fw190) mais pas blessé.

Naxos; le P47 qui ta sulfaté devais être le mien tu ma été compté. Mais j'ai du t'abandonner dans ton piquer pour ne pas laisser nos gros cul

Exact Red ! Maintenant que tu le dis, lorsque mon FW a percuté j'ai lu le message comme quoi " REDFOX t'a tué" ...

F/JG300_Egon Crow a écrit:
On a capturé Tchaykaram aussi...

Cadeau empoisonné :dents: :dents: :dents:

au début il voulait pas sortir de son cockpit... on l'a un peu forcé...

F/JG300_Egon Crow a écrit:On a capturé Tchaykaram aussi...

Pauvres de vous ...

RTA_YoYo a écrit:

F/JG300_Egon Crow a écrit:On a capturé Tchaykaram aussi...

Pauvres de vous ...

Merci infiniment

Lol, sympa les debrief les gars.. perso, pas vu l'ombre d'un B17... Engagés par des Spits verticale Calais... ils forcent le passage des A20 que l'on aperçoit tout juste... mais en payent le prix. Et Ed aussi.

On poursuit, et c'est des Spit plus haut qui nous engagent... la base qui se situe sous nos fesses nous aide à nous dégager. On dégage, extension.. on reprend l'alti, et puis
alors qu'on essaye de comprendre qqch, on aperçoit des tirs au loin... on suit... mais dans mes 6 se présentent deux Tempest qui engagent. Les deux sont descendus.

On regroupe pour la 3° fois. Et ce sont les P47 qui entrent dans la danse... J'aperçois très loin une grosse formation de ce qui doit être des bombardiers... Impossible d'intervenir.

Les P47 ramassent, car un peu surpris et pas aidés par notre DCA, et un spit isolé dans leur formation en fait aussi les frais...

On "force" Tchaka à sortir du pit du jug, en tirant qq rafales à coté... c'est marrant, mais avec mes volets bloqués depuis le début de l'engagement avec les P47, je fais gaffe, et j'annonce qu'on rentre :) mieux vaut qu'il reste dedans après tout !

1 Tempest (Carryboo l'imprudent) partagé, 1 spit IA, 1 Oscarbob-le-téméraire et pi je crois un spit partagé. Les deux partages sont avec Blutch, 1 paire de volets bloqués et 3 combats successifs vraiment épuisants.

Blutch le Poulidor d'IL2

perso, pas vu l'ombre d'un B17

Bravo : tu es tombé successivement sur les 2 raids de diversion (Bostons sur Calais et Tempests sur Nunck .... et leur escorte) ... avant de tomber sur l'escorte du raid principal (les P47s)

...en fait tu les as vus ...de loin