Le P47 vous ramène toujours à la maison!

Attaque de train qui se passe mal... l'ailier shoote un train de munitions. Le leader qui se trouvait à proximité de la cible, est endommagé par le souffle de l'explosion...
Et le long long retour commence, pratiquement 30 minutes avec le manche calé à gauche et jouant avec ce qui reste de la profondeur pour tenir l'avion plus ou moins sur le cap retour. Le moteur en surchauffe tout le voyage, commandes de gaz bloquée à fond, commandes de pas d'hélice bloquée, commande d'ouverture des volets de refroidissement bloquée, train partiellement arraché, plus de volets, aileron gauche arraché, aile droite en dentelle, demi profondeur gauche pulvérisée. Et bien il m'a ramené vivant, si le moteur n'avait pas rendu l'âme juste au dessus de la base, j'aurais pu essayer de le poser avec une longue finale c'était possible. J'ai dû sauter au-dessus de la base à 400 mètres d'altitude.

Et je ne parle pas des 500 km/h finger in the naze au radada.

Fantastique Thunderbold!

Encore, encore.....flattes moi, j'aime ça !!!!!!! :geek:

Et bien j'ajouterai qu'en bientôt 6 ans d'Il2, je n'ai jamais eu un retour si difficile. Faisait très très longtemps que je n'avais pas eu les mains moîtes à la fin de la partie. La moindre manoeuvre se faisait sur des oeufs et il fallait bien anticiper chaque mouvement pour éviter le décrochage. En quittant l'endroit de l'attaque, j'étais à 300 mètres d'altitude en arrivant sur la base j'en avais 600...
Le seul avion capable de ramener son pilote comme ça, c'est le Hurricane. En Mustang, Tempest ou Spit, je ne sortais même pas de l'explosion du train, j'aurais pété avec!

Tu oublies l'IL2 !!!

Il y a également le Corsair, le B25, voir le A20, c'est vrai, Oscar est déjà rentré de mission en Mitchel troué comme une passoire sur un moteur. Mais comme je vole très rarement sur Il2, ou bimoteurs, j'ai tendance à les oublier .

Ce qui est cool avec les bimoteurs, c'est que tu doubles l'assurance vie ^^
Mais c'est vrai que le P47 est une sacrée machine, un vrai zinc de ricains !!

le SDB, même avec la moitié de l'aile en moins il vole encore, par contre le moteur est pas solide


énorme les photos

Oué le a20 ca reste à voir car il reste tout de même fragile sur les ailes :alergik:

RTA_Goliat a écrit:Oué le a20 ca reste à voir car il reste tout de même fragile sur les ailes :alergik:

surtout qu'un moteur ne suffit pas avec ce veau

Il est très fragile c'est vrai.
Mais un moteur suffit.

bin ça doit être une experience malheureuse alors

ceci dit si le moteur est en carafe, l'aile à trinqué à sa santée

it was not your time to die...

:affraid: :affraid: :affraid:

Avec ce qui reste on devrait pouvoir faire un spit, :))

Oui j'ai ramené un A20 sur un moteur de la plantation d'hévéa à Dumai à Sumatra, et Carolus aussi.
Quelle brave bête ce A20! aaaah si j'étais pas dans la Luftwaffe......

... tu serais dans le 477th BG :face:

Toute autre initiative du même genre que la Birmanie, permettant à des pilotes habituellement adversaires de voler ensemble et sur des avions inhabituels, sera la bienvenue!

La CF ... peut-être