DD 120 : 3 nouveaux appareils...

Et un paquet de correctifs et améliorations sur les modèles de vol, roulage, moteur, armes... une liste longue comme un jour sans fin !

http://forum.il2sturmovik.com/topic/168-developer-diary/page-4#entry326490

Ca fait quand même plaisir de voir à quel point les devs font évoluer les choses jusque dans les détails et que les remontées des joueurs sont bien prises en compte.

ça sent bon tout ça !!!

De mon côté , j'attends un Fieseler Storch à skis , permettant ainsi de  faire des courses au sol afin d'exploiter la possibilité de laisser des traces dans la neige , qui est un réel point fort du jeu

F/JG300_Olaf a écrit:De mon côté , j'attends un Fieseler Storch à skis , permettant ainsi de  faire des courses au sol afin d'exploiter la possibilité de laisser des traces dans la neige , qui est un réel point fort du jeu

Ahhhhh, quel dommage... seules les remontées des joueurs sont prises en compte !

Mais que sieur Olaf se rassure, l'organisation de courses de chars est déjà possible.

Update ce jeudi :
http://forum.il2sturmovik.com/topic/20766-master-server-maintenance-january-28th/#entry327766

F/JG300_Touch a écrit:Update ce jeudi :
http://forum.il2sturmovik.com/topic/20766-master-server-maintenance-january-28th/#entry327766

Mise à jour en cours ; dès cet après midi, vous aurez des nouveautés à tester

Allez alleeeeeeeeeeeeeeeeeeez ! Allez !
C'est long à venir

557,28MB.
Pour moi, deux jours.

ça télécharge

5 minutes et hop, terminé !

Le F2 est pas mal, malgré sa légèreté en armement avec son canon de 15 il est très maniable et arrive à suivre un Yak dans des manœuvres serrées.

Par contre, la gestion manuelle de refroidissement semble problématique. Impossible pour moi d'ouvrir ou de fermer les radiateurs. Vous aussi ?

Touches spécifiques 110/109 je crois.

La réponse sur le forum BOS :

"In manual mode pilot switches off thermostat, so radiator is no longer automatically regulated and moves to streamwise position, roughly 60%. You can't close it or fully open, effectively you cease control of it."


Donc si je pige bien, pas de contrôle possible (?)

Et le petit manuel du boy scout :

Bf 109 F-2
This German fighter looks like its descendant, F-4. There are only two significant visual differences: angular landing gear bays and smaller radiator intake. However this aircraft is 100 kg lighter, it have less caliber nose autocannon MG-151/15, and has another engine, DB-601N, that requires more complicated management at limited time modes:

2300 RPM, 1.15 ATA - unlimited;
2400 RPM, 1.25 ATA - 30 minutes combat mode;
2600 RPM, 1.35 ATA - 3 minutes emergency mode;
2800 RPM, 1.42 ATA - 1 minute boosted mode.

Soit le radiateur est géré automatiquement par le thermostat (par défaut ), soit il passe en manuel à une ouverture fixe de 60% thermostat désactivé.
Un bref galop d'essai sur un carte été montre qu'on peut commencer à surchauffer après quelques minutes au régime combat 1.3 ata (alerte dans le technochat ). Tout rentre dans l'ordre en passant le radiateur en manuel au régime de croisière quelques instants.
En palier on dépasse 450 kmh avec 1.05 ata et 2250 tours. Par ailleurs ce F2 est très souple aux commandes, avec une excellente maniabilité aux basses et moyennes vitesses.on ressent sa légèreté. Les effets moteur sont bien présents aux basses vitesses surtout avec les volets sortis. Je ne sais pas si tout cela est propre au F2 ou si cela résulte des améliorations apportées aux modèles de vol des 109 mais on à la une belle machine qui en plus du combat sera certainement un bon standard de formation et training .