Un pilote privé peut-il faire atterrir un avion de ligne ?

THOSE AREN'T F-16s !!!!!!

mouai en simu... dans la vraie vie avec 200 pelo derrière, le stress et tout...

Intéressant
Je note que la communication avec la tour de contrôle est importante dans ce genre de situation .

Est-ce que toutes les tours de contrôle du monde utilisent l'anglais ? ( je pose cette question car je présume qu'un pilote privé français ne parle pas forcément l'anglais , et donc s'il se trouvait dans une telle situation ailleurs que dans un pays francophone , il serait moins à l"aise que dans la vidéo )

ajoute le vent et les turbulences et la ce sera une autre paire de manche sans compter si le gars doit éffectuer une perçée ça risque de lui piquer les yeux

Le plus chiant ça à l'air de trouver les boutons pour l'avionique...

F/JG300_Olaf a écrit:Intéressant
Je note que la communication avec la tour de contrôle est importante dans ce genre de situation .

Est-ce que toutes les tours de contrôle du monde utilisent l'anglais ? ( je pose cette question car je présume qu'un pilote privé français ne parle pas forcément l'anglais , et donc s'il se trouvait dans une telle situation ailleurs que dans un pays francophone , il serait moins à l"aise que dans la vidéo )

L'anglais devient de plus en plus incontournable en aéronautique; je crois savoir que les briefing de l'AA se font en anglais maintenant. Si tu as ta licence PPL, tu peux éventuellement passer une qualif anglais qui te permettra de voler en Europe.