Oiseau sans moteur...

...mais quand même balaise !

Le Swift Aerobatic Display Team :



Tcheu, jamais vu ça avec un planeur !

Respect !

Pour les intéressés : http://www.swiftteam.airshows.org.uk/

Un planeur RAF !

excellent

bluffer ,,

c'est quoi l' avion de voltige qui acompagne

Original

615sqn_Devarenne a écrit:bluffer ,,

c'est quoi l' avion de voltige qui acompagne

D'après leur site c'est un Silence SA1100 Twister. J'aime bien son profile agressif type Spitfire.

Ce qu'ils en disent :

The SA180 Silence Twister is the brain child of a model making family in Germany who had the first Twister prototype flying in 2003. The design takes much of its inspiration form the Spitfire, but in a modern context of a super smooth wing profile and efficient 100hp UL260iSA engine.


- Wingspan 7.5m
- Max all-up weight 400Kg
- Manoeuvre Limits +6/-4 g
- VNE 162 Kts

"G-TWST" was orginally built built in 2005 by Peter Wells from a PFA Kit. "G-RIOT" was completed in 2008 and was the first twister powered by the UL260iSA and "G-TWST" was subsequently modifed to a similar standard. Both have an engine smoke system, burning Ondina oil in the exhaust to form an environmentally friendly smoke trail.


The Jabiru engine does not have an inverted fuel and oil system, so pilot Peter Wells has mastered a stunning repertoire designed to get the best from his stunning aircraft.

J'avais pas vu la remarque sur le Spit !

RTA_Redfox a écrit:Original

Je dirais même plus : originalement couillu !

Autant je me méfie de ce qui vole avec une hélice dessus...ou même sans hélice que là...

Alors là, j'en ai la gueule à terre!

putain je viens de tomber sur ça !

438_Martin_591 a écrit:Alors là, j'en ai la gueule à terre!

lui aussi

http://www.dailymail.co.uk/news/article-1311828/Shoreham-air-crash-pilot-escapes-stunt-glider-smashes-runway.html

Un petit rappel pour toute atteinte au dos : NE PAS BOUGER

J'ai pas encore fais de désincar sur un avion, soit doit être sympa !

Posté à la FJG300 :

F/JG300_Tabo a écrit:Les British sont pas mal non plus...









L'a peté son Swift S-1-Segler le Mike Newman...

Vous pouvez afficher ces photos sur le tableau noir de la FliegerSchule dans la colonne "Nicht gut"

F/JG300_Tabo a écrit:Mike Newman



"Former racing driver who turned his focus skywards to become the 2006 Intermediate and Unlimited UK National Glider Aerobatic Champion in 2008 and 2009. A gliding instructor and aerobatic coach, Mike competes at Unlimited level and flies the S-1 Swift and the MDM-1 Fox with the team"

Traduction approximative d'un article suisse-allemand :

Pendant le Show annuel de Shoreham en Angleterre, un pilote de planeur a subi une perte de vitesse en phase d'atterrissage. Le pilote, Mike Newman, a perdu le contrôle de sa machine, la Swift S-1-Segler qui est tombé presque à la verticale.

L'aile gauche a tout d'abord touché la piste. (...) Mais miraculeusement le pilote de 35 ans, Mike Newman, a survécu. Il a réussi à sortir seul de l'épave et s'en sort avec quelques côtes cassées. (...)

Newman a été immédiatement hospitalisé après l'accident, le 23 Août, à l'hôpital de Worthing. Les médecins sont persuadés qu'il se rétablira complètement. Newman est un pilote de vol-à-voile professionnel: Il a été champion en 2008 et 2009.

Les causes de cette chute brutale n'ont pas pu être déterminées. (TMM)

Mike est membre du Swift Aerobatic Display Team

3 vertèbres de cassé et il marche toujours, sacré veinard!

Heuuuuuu... j'ai mal traduit ?
Les côtes s'est pas un peu plus sur le travers que les vertèbres ?

Acrobat doit pouvoir nous éclairer...

En effet les cotes cassées sont seulement à surveiller.
Par contre 3 vertèbres cassées, alors là cela aurai ete une autre histoire car en plus il s'est extrait tout seul de son avion et je vous le rappel:

En cas de doute sur un traumatisme du dos : NE PAS BOUGER et NE PAS MOBILISER LE PATIENT
On attend et on securise.

F/JG300_Tabo a écrit:Heuuuuuu... j'ai mal traduit ?
Les côtes s'est pas un peu plus sur le travers que les vertèbres ?

L'article a écrit:The former racing driver suffered three broken vertebrae in the accident, but doctors expect him to make a full recovery.

Trois vertèbres.
Côte en anglais, c'est rib.

Damned !
Autant pour moi !

Sur les circonstances de l'incident :

"The gilder only performed for a couple of minutes before being released from its tow line. Then it flew downwind and turned to make its final approach to land.

"As he turned, I realised the glider was at the wrong angle as its nose went down. He had lost air speed and headed straight into the ground.

"It was not far off vertical when it hit the runway. The nose section just crumpled. It was an awful thing to see.

From inside...



faire ça avec un oiseau sans moteur

alors ce doit être des fractures tassement beaucoup moins dangereuses