Planeset

Bombardement pour l'Allemagne ? Ca fait pas un peu bizarre

 

HUmmmm j'aime volez dans la stratosphere en P-47  

hop mis en ligne

Je crois que le Lancaster n'est pas dans le jeu ?

    du beaufighter!!!!       

je sens que je vais encore bien m'amuser avec ce petit bijou   

on réutilise le mod market garden?

Finalement c'est fin 43 ?
ça va être la fête au Mk108 et Mk103

615sqn_Gil a écrit:Je crois que le Lancaster n'est pas dans le jeu ?

actuellement non mais il sera dans un mod car il est compatible HSFX7

Ah, bien !

Globalement, c'est un planeset de début 1944, semble-t-il ...

Il y a un moment que je ne me suis plus tenu au courant des améliorations techniques, ma question peut être déjà ancienne.

En plus des radars sols (jour et nuit), les allemands auront des Bf110G-4. Les radars aéroportés sont-ils modélisés?

il peut etre ajouté a HSFX  ,mais quid de  SE ?

si c'est 43 que viens faire le spit IXe dans le plane set ?

F/JG300_hammelman a écrit:il peut etre ajouté a HSFX  ,mais quid de  SE ?

si c'est 43 que viens faire le spit IXe dans le plane set ?

il est en reflexion il peut donc soit rester soit partir

par expérience je sais que mettre des avions d'une année supérieure au reste des appareil de la campagne ça fou la merde

sur la campagne BOB j'ai du retiré les JU 88 car ils etait de 41 et ce ne sont que des bombardiers alors un chasseur ....

et pour retiré un avion a un OT c'est tres compliqué c'est un peu comme retiré un enfant a ça mère   

Je sais pas trop quel date tu veux mais pour le moment, B17G ça veut dire milieu 44.

On peut pas avoir une version du spit plus ancienne? Les bleus vont faire la gueule et ça nous changerait d'avoir autre chose que le spit ixe habituel ?

615sqn_Yoyo a écrit:On peut pas avoir une version du spit plus ancienne? Les bleus vont faire la gueule et ça nous changerait d'avoir autre chose que le spit ixe habituel ?

Mettre une version plus ancienne oui je peux mettre du Mk Vb mais il n'ont pas de reservoirs supplémentaire pour faire de longue distance .

F/JG300_Gaspote a écrit:Je sais pas trop quel date tu veux mais pour le moment, B17G ça veut dire milieu 44.

IL est dans le planeset mais cela ne veux pas dire qu'il sera dispo au début de la campagne .

615sqn_Volta a écrit:

615sqn_Yoyo a écrit:On peut pas avoir une version du spit plus ancienne? Les bleus vont faire la gueule et ça nous changerait d'avoir autre chose que le spit ixe habituel ?

Mettre une version plus ancienne oui je peux mettre du Mk Vb mais il n'ont pas de reservoirs supplémentaire pour faire de longue distance .

Alors si on pouvait les Nav' de 1H30 ça pourrait être pas mal : le temps de monter à 6-7000m et 30mn de Nav' seraient largement suffisant; la campagne westfront est assez dur en cela qu'elle nous oblige à veiller assez tard ... C'est un retour qui nous est fait fréquemment.

Un raccourcicement de la Nav' n'aurait pas vraiment d'impact sur la stratégie et nous permettrait humainement parlant de profiter de la campagne dans de meilleurs conditions

Peut-être qu'avant de discuter d'un planeset on devrait établir la date et la carte?

Oui Ed... je croyais à 42/43 au début ? Du bon P51B et C ! Niveau carbu, les bleus ont le même problème, sur tous leur avions sauf le Storch.

les escadrilles de spit Mk.V sont largement majoritaire en Angleterre jusqu'au début 44 (cf Aerojournal HS7)

pour les mustang, le premier groupe à recevoir le nouveau P-51B est le 354e groupe de chasseurs en octobre 1943
il le reçoit presque par erreur car il est chargé d'appui tactique au sein de la 9th USAAF, la bureaucratie de l'USAAF n'ayant apparemment pas intégré le changement d'emploi du nouvel avion.
Le groupe est chargé d'escorter les bombardiers de la 8th USAAF au-dessus de l'Allemagne malgré son affectation
Il effectue sa première mission le 1er décembre 1943
Le 357e groupe suit (lui aussi de la 9th USAAF) et mènera sa première mission d'escorte sur P-51B le 11 février 1944

Pour moi le gros soucis sera la durée des missions, les B-17 mettent 3h pour faire l'allée retour entre les cotes anglaises et la ruhr mais uniquement une fois monté en altitude...
or il faut bien 2h pour les B-17 pour monter entre 24000 et 28000ft et former leur boxs car s'ils se présentent en dessous de 24000ft qui l'altitude critique ils se feront étriller par les 190/109 aux max de leur capacités
(le chemin retour se faisait souvent vers les 30000ft!)
au dessus de 7000m les moteurs des chasseurs allemands commencent sérieusement a s'essouffler (surtout le bmw801!)et c'est seulement à partir de cette altitude que les P-47 peuvent sérieusement se mesurer à la luftwaffe

Dans la réalité les B-17 décollaient à l'aube (voir avant) et montaient, montaient, montaient en se regroupant puis une fois prêt a partir sur le continent c'était au tour des chasseurs d'escorte de décoller et de les rejoindre
les quelques P-38 pouvaient aller jusqu’à Berlin mais ils étaient peu nombreux et surtout les P-47 de l'USAAF et les spit de la RAF (qui occuperont 73% de leur temps a escorter les bombardiers diurnes en 43) qui serviront à protéger les gros culs
les P-47/spit n'ayant ni le rayons d'action ni l'autonomie pour escorter les bombardiers ils devaient se relayer mais même ainsi les spit/P47 ne pouvaient dépasser les 450km
à partir de juin 43 les chose s'amélioreront progressivement pour les P-47 qui seront doté d'un réservoir largable (75gal en juin, 108gal en aout)
les spit MkV auront eux aussi des réservoirs externes mais plus amovible que largable et de toute façon dans HSFX ils n'en ont pas!

donc si vous planifiez de longues missions, il y aura une partie gestion de carburant pour la chasse allié comme allemande qui pourrez être des plus intéressantes

Nota: est ce que les 30mm Mk108/mk103 seront banni? limité? autorisé?
certes ceux ci existaient mais ils étaient plutôt rare en opération contrairement à ceux qu'on peut voir sur il2  

Comme version de Spit IX compatible 42-43, on a le IXC qui marcherait très bien !
Cette version (ou très proche) a été mise en service pour Dieppe en août 42 et était déjà largement utilisée en 43 (Clostermann intègre l'Alsace en 43 sur Spit IXC)

Par contre, il faudrait effectivement supprimer les B17G et les B24 (celui du jeu est une version de 44 mais celui -pilotable d'origine- que la DT prépare est conforme 43)...

A NOTER:
le B25C était utilisé surtout par la RAF sur le front ouest !
Le grand absent côté USAAF, est plutôt le B26 Marauder (à partir de 43) qui existe en tant que mod. mais pas dans HSFX7... néanmoins si tu fait un mod pour intégrer le Lancaster, pourquoi ne pas y adjoindre le Marauder ?
Le Boston mkIII (A20C) était pas mal employé aussi à cette époque ...

Par contre, au risque d'en fâcher certains, employer le Beaufighter pour une campagne de bombardement sur l'Allemagne est une hérésie : le Beauf. était un avion du Coastal Command (patrouille maritime et anti-shipping strikes...)
Curieusement, le Typhoon (early) présent dès 42 (et dans le jeu) est le grand absent de ce planeset ?

On peut aussi trouver le Mustang MkI (RAF) utilisé dès 42 (Dieppe)... mais comme avion de reconnaissance !



Côté bombardiers allemands, sur le front ouest, il faudrait plutôt avoir du Do 217 (bien intégré dans le jeu) et du Ju188 (même remarque que pour le Marauder) plutôt que du He111 et Ju88A (cantonnés à l'est à cette époque).
Pour les Ju87, pareil que pour le Beaufighter : c'est une hérésie de les mettre sur le front ouest en 42-43 !!!


En cas d'ajout d'avions, voir le site de l'ami PA-Dore:
http://www.derrierloisirs.fr/il2/bdd2012/
... où il nous a mis (en compatible HSFX 7) le Lancaster, le Marauder, mais aussi le Wirlwind MkII (actif en 43 à l'ouest). Par contre, pas de Ju188 compatible HSFX7 !
Il n'y a plus qu'à les mettre ensemble    !

Et sinon on jouerait sur quelle carte ?