belle bette

suite a une visite a mon ex patron j'ai rempiler pour quelque temps pour faire les moule de fabrication de cette bétte 70cmX30cm
je n'ai pas fais le modele :( :( j'intervien juste pour faire le moule





[url=https://servimg.com/image_preview.php?
i=117&u=11444986][/url]

http://www.alfaromeo.fr/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_FRANCE/history/history.jsp?BV_SessionID=@@@@1487361307.1196806671@@@@&BV_EngineID=cccjaddmjklidfgcefecejgdfkhdfjk.0&categoryOID=-1073752960&contentOID=1073885963&page=4

Dediou....mais ç'est joli tout ça Bravo

beau boulot

quelle marque, année??? tout ça?

Alfa Romeo 2900 surnommée le "Souffle de Satan". Engagée au 24h du Man 1939 piloté par Sommer (Fr) et Biondetti (It). A tenu la tête de la course pendant 23 heures avec 7 tours d'avance sur le deuxième. Casse d'une soupape et la victoire est revenue à une Delage...

La voiture existe toujours et se trouve au musée Alfa Romeo à Arese (Milan). La série des Alfa Romeo 2900 toutes produites avant la guerre, est considérée par beaucoup comme faisant partie des plus belles autos jamais construites (faites une petite recherche image avec google ).
Il y a eu quatre châssis courts destinés à la course et un plus d'une vingtaine de châssis longs carrossés par les plus grands carrossiers italiens de l'époque, notamment "Touring" a qui l'on doit les plus belles réalisations. La 2900B "souffle de Satan" était l'exception à la règle car montée sur un châssis long plus propice à la vitesse et la stabilité pour un circuit comme celui du Man.

Le plus impressionnant dans les voitures de courses de cette époque ce n'est pas la carrosserie, mais le bruit. En 1987, à Rolle lors de la journée Alfa Romeo, le musée avait dépêché une Alfetta 159. 8 cylindres 1500cm3 compresseur à double étage, alimentation à l'alcool, 500 cv. Quand les mécaniciens l'avaient mis en marche, ils avaient prié les spectateurs de s'écarter à au moins 20 mètres de l'auto, surtout ceux qui étaient derrière la sortie d'échappement. Quand le moteur a démarré, vous pouvez me croire certains se sont mis à courrir, honnêtement, je n'ai jamais entendu un truc aussi impressionnant. Si peut-être une Auto Union 16 cylindre de la même génération, C'est l'ouragan on off! Pour l'Alfetta, Pirelli avait fabriqué des pneus spéciaux car il n'y avait rien qui tenait la puissance de cet engin de fou (deux fois champion du monde F1 avec Fangio et Farina).

Prix d'une 2900 à l'époque, environ 1'000'000 d'Euros :king: si on adapte le prix à notre époque. Aujourd'hui... à peine plus accessible que celui d'une Bugatti Royale. En 2005 à Peeble Beach (Ca), la dernière s'est vendue... 12'000'000 $.
La différence avec la Bug, c'est que de temps en temps il y en a une à vendre alors qu'une Royale... même en rêve.

Amen!


PS: Alfa Romeo est mon premier amour automobile... ceci expliquant cela...

BRAVO Harry

c'est une encyclopédie ,,,,, que dis je,,,,,, une bible :study: :study: allez en paix mes freres ,,,,la messe est dite

le Monsieur qui a fais le modele est aller en Italie au musée Alfa Romeo à Arese (Milan). prendre des cotes et des photos

et moi je prend mon pied a travailer dessus
je vous tiendrez au courant de l'evolution des travaux pour ceux que ça interesse

Alfa Romeo a une histoire absolument incroyable que beaucoup ne connaissent pas et pour lesquels l'histoire commence aux Alfasud qui rouillaient plus que leur ombre. C'est sans doute une des marques dans le monde qui a le plus accumulé de victoires en compétition automobile.

La 2900 Souffle de Satan, je l'ai construite en modèle réduit au 1/43, il y a une quinzaine d'année, c'était du Provence Moulage, je l'ai toujours je vous ferais une photo à l'occasion.

ça doit faire bizarre un arbre de direction de 5m de long...

Bravo Devarenne et merci Harry. Un de mes boulots est aussi de modéliser des voitures en 3D et j'ai rarement l'occasion de bosser sur des engins pareils.

Ah oui Alfa; un de leurs ingénieurs s'appelait Enzo Ferrari. Profitant de notre machine à remonter le temps et des opérations en Italie, je suis allé faire une visite chez Alfa pour voir comment tournent les DB605 qu'ils construisent sous licence. J'ai pu discuter avec M. Ferrari, qui a créé sa propre entreprise à Modène. Ach la guerre, groB malheur! quand celle-ci sera finie, j'ai hâte de voir ce que ce M. Ferrari mettra sur les routes. A mon avis il a de l'avenir.

Saviez-vous que l'emblême qu'il a choisi pour sa marque, ce cheval cabré sur fond jaune, était l'insigne personnel du grand pilote de chasse italien de la 1ere GM Francesco Baracca?

Enzo Ferrari était un bon ingénieurs certes, mais il a surtout été d'abord pilote officiel Alfa et ensuite un chef d'écurie hors paire , d'ailleurs les Alfa Romeo 2300/2600 Monza de son écurie portaient son insigne personnel en lieu et place du traditionnel quadrifoglio verde que les voitures officielles arboraient. Il est parti peu avant la guerre quand la tête du département course a été confié à Segnor Wilfredo Ricart, un Espagnol proche du gourvernement de Franco. Il ne faut pas oublier qu'en ces temps troublés, Alfa était déjà en main étatique (comme Renault plus tard), et l'état à cette époque c'était Mussolini. Comme M. Ferrari avec peu d'affinités avec les fascistes, à l'arrivée de Ricart, il a quitté sa "chère Alfa Romeo" comme il disait. On lui avait par ailleurs interdit de construire des voitures pendant 10 ans. Il a tenu parole et la première Ferrari est sortie 10 ans plus tard. Pour la petite histoire quand une des ses voitures a battu les Alfetta la première fois en 1950, il aurait dit "c'est comme si j'avais tué ma mère..."
Quant à M. Ricart, il resta proche de Franco et crééa la marque Pegaso en Espagne, d'abord de belles voitures de tourisme distribuées assez confidentiellement puis avec plus de succès, des camions que certains d'entre nous ont dû croiser en masse lors de leurs vacances sur la Costa Blanca à Palamos il y a bien longtemps!

ben tout ça ne nous rajeuni pas
mais merci ,, je ne pensais pas apprendre tant de chose en postant
n’oublie pas de poster les photos de ta maquette Harry ça doit déjà faire une belle bette au 43eme

Donc tu recommences ton boulot d'avant ? Fini la retraite ! ^^

oui mais juste pour qlq temps et suivant la charge de travaile de l'entreprise comme ça c'est cool :bball:

Putain; c'est vrai que tu as 60 piges Devarenne....ça me rajeuni avec mes pauvres presque 40

RTA_Redfox a écrit:Putain; c'est vrai que tu as 60 piges Devarenne....ça me rajeuni avec mes pauvres presque 40

t'inquiette ,,,ça arrive plus que 20 tu tien le bon bout

Ma grande fille aura 30 ans. ..et je serai peut être grand père

Mes filles sont retournées ce soir, vivre chez leur mère; je les avais à domicile tous les jours depuis début Septembre....J'ai un peu le cafard

Tiens bon la barre, Red!

Ma grande fille aura 30 ans. ..et je serai peut être grand père

il y a de forte chances ,,,,, c'est mon cas hi hi hi =Papy Redfox

F/JG300_Tempest a écrit:Tiens bon la barre, Red!

+ 1 Dev

suite

habillage du modele (+7m/m et + depouille+ pour reservation de l' elastomere


création de la coque stratifier resine fibres de verre
cette coque suit les contour du modele en laissant 7m/m


modele nettoyé et coque prete pour coulé l'elastomere




a suivre

c'est beau; on en mangerai.....vazy; c'est noêl; prêtes moi ton moule que je le remplisse de chocolat noir.

ouchhhh ,,,,il en faudrait plusieurs Kg ,,,,, du praliné hummmm,,,,,,, bonjour la crise de foie

SUPER TOUT CA ! Salut Red sacré connaisseur de belles formes !

suite et fin
coulée de l'elastomere



la coque et la peau elastomere




et enfin les premieres pieces
chassis

piece et modele



voila c'est fini pour moi
je vous join le lien du site de Mr Patrick De Conto qui fabrique et crée ces petites merveilles
http://www.minidelta.be/gb_presentaion.htm
dis moi Red je suis sur que ça te plairais de peindre des joujoux comme ça

du beau boulot, mon p'tit reblochon

Et oh doucement reblochon c'est une marque déposée chez nous :grr: :grr: